DEM DET Storage — Toàn tập về Demurrage, Detention & Storage trong logistics
Cập nhật: 07/2026 8 phút đọc DEM, DET, Storage, chi phí logistics, container, EDO
DEM, DET, Storage — ba loại phí phát sinh trong vận tải container khiến nhiều chủ hàng và tài xế dễ nhầm lẫn. Bài viết dưới đây giải thích chi tiết từng loại, cách tính, free time, ai chịu trách nhiệm, và kinh nghiệm thực tế để tránh phát sinh chi phí ngoài dự kiến.
Demurrage là phí lưu container tại cảng hoặc ICD (bãi container) quá thời gian free cho phép. DEM phát sinh khi container còn hàng (còn nguyên) nằm tại bãi cảng, chưa được rút ra ngoài.
Bản chất: Hãng tàu cho bạn mượn container để vận chuyển hàng. DEM là phí phạt khi bạn giữ container tại khu vực cảng (nơi hãng tàu kiểm soát) lâu hơn thời gian quy định.
Khi nào phát sinh DEM?
Hàng nhập (Import): Tàu cập cảng → container vào bãi → bạn rút container ra khỏi cảng. Quá thời gian free → phát sinh DEM.
Hàng xuất (Export): Container đã đóng hàng xong, giao vào cảng chờ tàu. Quá thời gian free trước khi tàu chạy → phát sinh DEM.
Đặc điểm DEM
Tính theo ngày dương lịch (calendar day), tính cả thứ 7, CN, ngày lễ
Phí thường tăng dần theo số ngày quá hạn (tiered pricing)
Do hãng tàu quản lý và thu
Áp dụng cho cả container khô (dry) và container lạnh (reefer)
2. Detention (DET) là gì?
Định nghĩa
Detention là phí giữ container rỗng (đã hạ hàng hoặc chưa đóng hàng) quá thời gian free sau khi đã rút khỏi bãi cảng. Nói dễ hiểu: container đã ra khỏi cảng, nằm tại nhà máy/kho của bạn quá lâu → phát sinh DET.
Bản chất: Container rỗng là tài sản của hãng tàu. Họ cho bạn mượn để vận chuyển hàng — sau khi hạ hàng xong, bạn phải trả lại vỏ container rỗng đúng hạn. Chậm trễ = phí DET.
Khi nào phát sinh DET?
Hàng nhập: Sau khi rút container khỏi cảng, chạy về kho hạ hàng → quá thời gian free để trả vỏ rỗng → DET.
Hàng xuất: Lấy container rỗng từ bãi → chạy về kho đóng hàng → quá thời gian free mới trả container đã đóng hàng vào cảng → DET.
Mẹo nhớ: DEM = container tại cảng. DET = container rời cảng (trong tay bạn). "Detention" gợi ý "giam giữ" — bạn đang giữ container của hãng tàu quá lâu.
3. Storage là gì?
Định nghĩa
Storage là phí lưu container tại cảng hoặc ICD do cảng hoặc đơn vị khai thác bãi thu, không phải hãng tàu. Đây là phí sử dụng mặt bằng bãi để đặt container.
Phân biệt Storage với DEM:
DEM — hãng tàu thu, vì bạn dùng container của họ quá lâu
Storage — cảng/ICD thu, vì bạn để container trên mặt bằng bãi của họ quá lâu
Trong thực tế, nhiều cảng gộp Storage vào DEM hoặc ngược lại. Tuy nhiên, ở một số cảng và ICD, Storage được tách riêng và tính song song với DEM.
Container xếp chồng tại cảng chờ thông quan — mỗi ngày quá free time phát sinh DEM
4. So sánh DEM vs DET vs Storage
Tiêu chí
Demurrage (DEM)
Detention (DET)
Storage
Đơn vị thu
Hãng tàu
Hãng tàu
Cảng / ICD
Container ở đâu?
Tại cảng/bãi (còn hàng)
Ngoài cảng (đang dùng)
Tại cảng/bãi
Tình trạng cont
Container đang có hàng
Container rỗng hoặc đã hạ
Có thể còn hàng hoặc rỗng
Free time
7-14 ngày (hàng khô)
5-14 ngày (tùy hãng)
2-7 ngày (tùy cảng)
Phí tham khảo
$5-30/ngày
$5-40/ngày
₫30-100k/ngày
Hàng lạnh
$15-40/ngày
$15-50/ngày
Cao hơn hàng khô 30-50%
5. Free time và phí tham khảo theo hãng tàu
Free time điển hình
Free time là khoảng thời gian được miễn phí trước khi DEM/DET phát sinh. Dưới đây là free time tham khảo:
Loại hàng
DEM free time
DET free time
Ghi chú
Hàng khô (Dry) — NK
7-14 ngày
7-14 ngày
Có thể gộp DEM + DET
Hàng khô (Dry) — XK
3-7 ngày
5-7 ngày
Free time XK ngắn hơn
Hàng lạnh (Reefer)
2-5 ngày
2-5 ngày
Rất ngắn, phí rất cao
Hàng nguy hiểm (DG)
5-7 ngày
5-7 ngày
Tùy hãng, thường chặt hơn
Phí DEM/DET tham khảo
Phí thường được chia làm 3-4 tier (mức) tăng dần. Ví dụ:
Tier
Hàng khô (Dry)
Hàng lạnh (Reefer)
Ngày 1-5 free
Miễn phí
Miễn phí
Ngày 6-10
$5-10/ngày
$15-25/ngày
Ngày 11-15
$10-20/ngày
$25-40/ngày
Ngày 16+
$20-30/ngày
$40-60/ngày
Lưu ý quan trọng: Mỗi hãng tàu có biểu phí DEM/DET riêng. CMA-CGM, Maersk, MSC, SITC, Yang Ming đều khác nhau. Một số hãng tính gộp DEM+DET (per diem), một số tách riêng. Luôn kiểm tra booking confirmation hoặc container contract để biết mức phí chính xác.
6. Ví dụ thực tế — Hàng nhập khẩu
Xem luồng thời gian thực tế cho một lô hàng nhập khẩu:
Ngày
Sự kiện
Phí
Trạng thái
01/07
Tàu cập cảng, container vào bãi
DEM bắt đầu đếm
Trong free time
01-07/07
Free time 7 ngày DEM
Miễn phí
✅ OK
08/07
Rút container khỏi cảng
Hết DEM, DET bắt đầu
Trong free time DET
08-14/07
Free time DET 7 ngày
Miễn phí
✅ OK
15/07
Kho hạ hàng xong, chưa trả vỏ
Phát sinh DET $10
⚠️ Cảnh báo
17/07
Trả vỏ rỗng tại depot
DET 3 ngày × $10 = $30
❌ Mất phí
Kinh nghiệm: Luôn dự trù 2-3 ngày buffer cho việc hạ hàng, trả vỏ. Nếu biết trước sẽ chậm, hãy liên hệ hãng tàu xin extension DEM/DET trước khi hết free time — phí extension thường rẻ hơn phí phạt ($50-100/lần).
7. Ví dụ thực tế — Hàng xuất khẩu
Luồng thời gian cho lô hàng xuất khẩu:
Ngày
Sự kiện
Phí
Trạng thái
01/07
Lấy container rỗng tại depot
DET bắt đầu đếm
Trong free time
01-05/07
Free time DET 5 ngày
Miễn phí
✅ OK
06/07
Đóng hàng xong, giao cont vào cảng
Hết DET, DEM bắt đầu
Trong free time DEM
06-08/07
Free time DEM 3 ngày
Miễn phí
✅ OK
09/07
Tàu chạy
Kết thúc, không phát sinh
✅ Hoàn tất
Lưu ý cho hàng XK: Nếu không đóng kịp hàng, DET sẽ phát sinh. Nếu container đóng xong giao vào cảng nhưng tàu delay, DEM có thể phát sinh. Luôn theo dõi lịch tàu (sailing schedule) để chủ động.
8. Cược cont (Container Deposit) và EDO
Cược vỏ container (Container Deposit)
Khi lấy container rỗng hoặc rút container hàng nhập, hãng tàu yêu cầu đặt cọc — thường gọi là cược cont. Đây là khoản bảo đảm bạn sẽ trả vỏ container đúng hạn và nguyên vẹn.
Mức cược: ~$500-2,000/container (tùy hãng tàu, loại container, loại hàng)
Hàng lạnh (Reefer): Mức cược cao hơn — ~$2,000-5,000/container
Hoàn cược: Khi trả vỏ container đúng hạn, nguyên vẹn, sạch sẽ
Mất cược: Container hư hỏng, mất, hoặc quá hạn trả vỏ (tùy hợp đồng)
EDO (Electronic Delivery Order)
EDO là lệnh giao hàng điện tử, thay thế cho D/O (Delivery Order) giấy truyền thống. Đây là chứng từ quan trọng để rút container hàng nhập khỏi cảng.
Hiệu lực: Thường 7-14 ngày kể từ ngày phát hành
Hết hạn: Liên hệ hãng tàu gia hạn — phí ~$20-50/lần
Hình thức: Mã EDO gửi qua email, nhập tại cổng cảng
Một số hãng: Cho gia hạn online, một số yêu cầu đến văn phòng
9. Kinh nghiệm tránh phát sinh phí DEM/DET
Biết rõ free time: Kiểm tra booking confirmation hoặc container contract ngay khi nhận. Ghi lại ngày hết hạn DEM và DET riêng.
Liên hệ xin extension sớm: Khi biết sẽ chậm, xin extension trước khi hết free time. Nhiều hãng tàu miễn phí 1-3 ngày extension nếu xin trước.
Theo dõi lịch tàu: Tàu delay có thể gây phát sinh DEM bất ngờ. Luôn check sailing schedule trước khi lên kế hoạch.
Khách hàng mới: Với khách lần đầu, yêu cầu đặt cọc DEM/DET để tránh rủi ro khách không chịu phí phát sinh.
Hàng lạnh (Reefer): Đặc biệt cẩn thận — free time ngắn, phí cao gấp 3-4 lần hàng khô. Nên thông báo trước cho tài xế và khách hàng.
Lưu lại biên bản: Khi trả vỏ, kiểm tra kỹ tình trạng container và lưu biên bản bàn giao. Tránh bị đổ lỗi hư hỏng.
Phân biệt DEM/DET trong booking: Xem kỹ điều khoản — một số booking gộp DEM+DET (per diem), một số tách riêng. Cách tính này ảnh hưởng đến tổng chi phí.
Cảnh báo: DEM/DET là một trong những khoản phí phát sinh lớn nhất trong logistics, đặc biệt tại các cảng lớn như Cát Lái (TP.HCM), Hải Phòng. Một container bị kẹt 10-15 ngày có thể phát sinh phí $200-500. Với hàng lạnh, con số có thể lên tới $1,000+.
10. Câu hỏi thường gặp
DEM và DET khác nhau thế nào?
DEM (Demurrage) là phí lưu container tại cảng khi container còn hàng. DET (Detention) là phí giữ container rỗng sau khi đã rút khỏi cảng. Mẹo nhớ: DEM = cảng, DET = rời cảng.
Storage khác gì với DEM?
DEM do hãng tàu thu, dựa trên việc bạn dùng container của họ quá lâu. Storage do cảng/ICD thu, dựa trên việc bạn để container trên mặt bằng bãi của họ quá lâu. Hai loại phí này có thể phát sinh song song.
Free time DEM/DET trung bình bao nhiêu ngày?
Hàng khô nhập khẩu: 7-14 ngày (có thể gộp DEM+DET). Hàng khô xuất khẩu: 5-7 ngày. Hàng lạnh: 2-5 ngày. Có thể thương lượng với hãng tàu nếu khách hàng thân thiết.
Làm sao để xin extension DEM/DET?
Liên hệ hãng tàu hoặc forwarder trước khi hết free time. Phí extension thường $50-100/lần. Nếu khách quen, có thể xin được 1-2 ngày free thêm. Một số hãng cho phép xin online qua portal.
EDO hết hạn có làm sao không?
EDO thường có hiệu lực 7-14 ngày. Hết hạn → không rút được container. Cần liên hệ hãng tàu gia hạn, mất phí $20-50/lần. Một số hãng cho gia hạn online.
Cược container thường bao nhiêu?
Hàng khô: $500-2,000/cont. Hàng lạnh: $2,000-5,000/cont. Được hoàn khi trả vỏ đúng hạn, nguyên vẹn. Nếu hư hỏng hoặc mất cont, có thể mất toàn bộ cược.
Cần tư vấn về chi phí logistics?
VTM Logistics có hơn 15 năm kinh nghiệm trong vận tải container, quản lý DEM/DET, tối ưu chi phí cho hàng nhập khẩu và xuất khẩu. Liên hệ ngay để được tư vấn miễn phí.