Thủ tục nhập khẩu phụ tùng ô tô — HS Code, thuế NK, quy trình chi tiết 2026

1. Tổng quan về nhập khẩu phụ tùng ô tô

Việt Nam là một trong những thị trường ô tô tăng trưởng nhanh nhất Đông Nam Á. Năm 2025, tổng lượng ô tô bán ra đạt hơn 500.000 xe, kéo theo nhu cầu nhập khẩu phụ tùng ô tô phục vụ lắp ráp, sản xuất và thay thế lên tới hàng tỷ USD mỗi năm.

Phụ tùng ô tô nhập khẩu bao gồm hai nhóm chính:

• Phụ tùng CKD (Completely Knocked Down): Bộ linh kiện rời, chưa lắp ráp, nhập về để lắp ráp thành xe hoàn chỉnh tại nhà máy trong nước.
• Phụ tùng CBU (Completely Built Up): Phụ tùng nguyên chiếc, lắp ráp hoàn chỉnh, nhập khẩu để thay thế hoặc bán lẻ trên thị trường.

Việc nắm rõ thủ tục nhập khẩu phụ tùng ô tô giúp doanh nghiệp:

• Tránh bị phạt do sai sót mã HS, phân loại CKD/CBU sai
• Đáp ứng đúng quy định kiểm tra chất lượng nhóm 2, rút ngắn thời gian thông quan
• Tối ưu chi phí thuế nhập khẩu (thuế CKD thấp hơn CBU đáng kể)
• Tuân thủ quy định về nhãn mác, tránh bị xử phạt vi phạm hành chính

2. Phân loại phụ tùng ô tô — CKD và CBU

Việc phân biệt CKD và CBU rất quan trọng vì nó ảnh hưởng trực tiếp đến mã HS Code, thuế suất và quy trình kiểm tra.

2.1. Phụ tùng CKD (Completely Knocked Down)

CKD là bộ linh kiện, phụ tùng rời được nhập khẩu để lắp ráp thành xe hoàn chỉnh hoặc phụ tùng hoàn chỉnh tại nhà máy trong nước. Đặc điểm:

• Linh kiện ở dạng rời, chưa được lắp ráp hoặc mới lắp ráp một phần
• Phải có Danh mục CKD được Bộ Công Thương phê duyệt
• Thuế NK thường thấp hơn: 0-10% tùy tỷ lệ nội địa hóa
• Áp dụng cho các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô (Thaco, Hyundai Thành Công, Toyota, Honda...)

2.2. Phụ tùng CBU (Completely Built Up)

CBU là phụ tùng đã được lắp ráp hoàn chỉnh, nhập khẩu để thay thế, sửa chữa hoặc bán lẻ. Đặc điểm:

• Phụ tùng ở dạng hoàn chỉnh, đóng gói sẵn
• Không cần Danh mục CKD nhưng phải kiểm tra chất lượng nhóm 2
• Thuế NK cao hơn: 5-20% tùy loại phụ tùng
• Áp dụng cho đại lý, nhà phân phối, gara sửa chữa

3. HS Code phụ tùng ô tô — Chương 87

Phụ tùng ô tô nhập khẩu chủ yếu thuộc Chương 87 (Xe và phụ tùng). Dưới đây là các nhóm mã phổ biến nhất:

4. Thuế nhập khẩu phụ tùng ô tô

Khi nhập khẩu phụ tùng ô tô, doanh nghiệp phải nộp các loại thuế và phí sau:

4.1. Thuế nhập khẩu

Mức thuế nhập khẩu phụ tùng ô tô dao động từ 0% đến 20% tùy theo:

• Loại phụ tùng: Phụ tùng đơn giản (bulông, ốc vít) thuế thấp 0-5%; phụ tùng thân vỏ, thùng xe thuế cao 15-20% để bảo hộ sản xuất trong nước
• Dạng CKD hay CBU: CKD thuế thấp hơn (0-10%), CBU thuế cao hơn (5-20%)
• Xuất xứ: Hàng từ ASEAN (0% theo ATIGA), Trung Quốc (0-10% theo ACFTA), Hàn Quốc (0-10% theo VKFTA), Nhật Bản (0-8% theo VJEPA) thường có ưu đãi đặc biệt

4.2. Thuế VAT

Thuế GTGT cho phụ tùng ô tô nhập khẩu là 10% (hoặc 8% theo Nghị quyết 43/2024/QH15 nếu thuộc diện giảm thuế). Lưu ý: VAT được tính trên trị giá CIF + thuế nhập khẩu.

4.3. Các loại phí khác

• Phí kiểm tra chất lượng (theo Thông tư 06/2023/TT-BKHCN)
• Phí lưu container, lưu bãi tại cảng
• Phí dịch vụ khai báo hải quan
• Phí vận tải nội địa

5. Kiểm tra chất lượng nhóm 2 cho phụ tùng ô tô

Theo Nghị định 74/2018/NĐ-CP (sửa đổi bởi Nghị định 154/2022/NĐ-CP), phụ tùng ô tô thuộc nhóm 2 — sản phẩm, hàng hóa có khả năng gây mất an toàn — phải được kiểm tra chất lượng trước khi thông quan.

5.1. Phụ tùng ô tô thuộc nhóm 2

• Hệ thống phanh (má phanh, dầu phanh, đĩa phanh, trống phanh, ABS)
• Hệ thống lái (vô lăng, trục lái, thanh răng, trợ lực lái)
• Lốp xe ô tô (lốp radial, lốp bias)
• Kính chắn gió, kính an toàn ô tô
• Đèn chiếu sáng phía trước (đèn pha)
• Hệ thống treo, giảm xóc
• Ắc quy khởi động
• Túi khí an toàn, dây đai an toàn
• Bánh xe, mâm xe
• Cản xe (bumper)

5.2. Quy trình kiểm tra chất lượng nhóm 2

1. Đăng ký kiểm tra: Doanh nghiệp đăng ký trên Cổng thông tin một cửa quốc gia (NSW) theo quy định của Bộ KHCN
2. Lấy mẫu: Cơ quan kiểm tra lấy mẫu tại cảng hoặc kho riêng của doanh nghiệp
3. Kiểm nghiệm: Mẫu được gửi đến trung tâm kiểm nghiệm được Bộ KHCN chỉ định
4. Cấp kết quả: Trung tâm kiểm nghiệm cấp phiếu kết quả trong vòng 7-15 ngày làm việc
5. Xác nhận thông quan: Nếu đạt, cơ quan kiểm tra xác nhận để hải quan thông quan

5.3. Miễn kiểm tra

Doanh nghiệp được miễn kiểm tra chất lượng nhóm 2 nếu đáp ứng một trong các điều kiện:

• Phụ tùng có chứng nhận hợp quy (CR mark) còn hiệu lực
• Doanh nghiệp sản xuất có hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001, IATF 16949 được chứng nhận
• Phụ tùng nhập khẩu để sản xuất, gia công, xuất khẩu (theo hợp đồng gia công)
• Phụ tùng là linh kiện CKD cho dây chuyền lắp ráp đã được phê duyệt

6. Quy định về nhãn mác phụ tùng ô tô nhập khẩu

Theo Nghị định 43/2017/NĐ-CP (sửa đổi bởi Nghị định 111/2021/NĐ-CP), phụ tùng ô tô nhập khẩu phải đáp ứng các yêu cầu về nhãn mác sau:

6.1. Nhãn gốc (tiếng nước ngoài)

Nhãn gốc do nhà sản xuất nước ngoài dán trên bao bì hoặc sản phẩm, bao gồm:

• Tên hàng hóa (product name)
• Mã số phụ tùng (part number / OEM number)
• Tên nhà sản xuất
• Xuất xứ (country of origin)
• Thông số kỹ thuật chính

6.2. Nhãn phụ (tiếng Việt)

Phụ tùng ô tô nhập khẩu bắt buộc phải có nhãn phụ bằng tiếng Việt (dán chồng hoặc dán kèm) với các nội dung:

1. Tên hàng hóa: Ví dụ: "Má phanh ô tô"
2. Tên và địa chỉ tổ chức chịu trách nhiệm (nhà nhập khẩu)
3. Xuất xứ: "Sản xuất tại Nhật Bản / Made in Japan"
4. Mã số phụ tùng (part number)
5. Thông số kỹ thuật: Kích thước, trọng lượng, vật liệu
6. Hướng dẫn sử dụng và cảnh báo an toàn
7. Ngày sản xuất, hạn sử dụng (nếu có)

6.3. Chứng nhận hợp quy (CR mark)

Phụ tùng ô tô thuộc nhóm 2 bắt buộc phải có tem chứng nhận hợp quy (CR mark) do tổ chức chứng nhận được Bộ KHCN chỉ định cấp. CR mark chứng minh sản phẩm đáp ứng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia (QCVN) về an toàn.

6.4. Mức xử phạt vi phạm nhãn mác

Theo Nghị định 128/2024/NĐ-CP, vi phạm về nhãn mác phụ tùng ô tô bị phạt:

• Phạt từ 5-10 triệu đồng: nhãn phụ không đầy đủ nội dung
• Phạt từ 10-20 triệu đồng: không có nhãn phụ tiếng Việt
• Phạt từ 20-40 triệu đồng: nhãn gốc không đúng thông tin, giả mạo xuất xứ

7. Quy trình thủ tục nhập khẩu phụ tùng ô tô 6 bước

Bước 1: Phân loại hàng hóa và xác định HS Code

Xác định phụ tùng thuộc dạng CKD hay CBU, tra cứu mã HS Chương 87 (hoặc chương khác), kiểm tra thuế suất, chính sách quản lý và FTA ưu đãi.

Bước 2: Kiểm tra chất lượng nhóm 2 (nếu có)

Nếu phụ tùng thuộc nhóm 2, doanh nghiệp cần đăng ký kiểm tra trên Cổng một cửa quốc gia, gửi mẫu kiểm nghiệm. Thời gian kiểm tra 7-15 ngày. Có thể xin miễn kiểm tra nếu đáp ứng điều kiện (ISO 9001, CR mark...).

Bước 3: Chuẩn bị hồ sơ nhập khẩu

Bộ hồ sơ gồm:

• Hợp đồng ngoại thương (Sales Contract)
• Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice)
• Phiếu đóng gói (Packing List)
• Vận đơn (Bill of Lading / Airway Bill)
• Chứng nhận xuất xứ (C/O) — để hưởng ưu đãi thuế theo FTA
• Catalog / tài liệu kỹ thuật của phụ tùng
• Chứng nhận hợp quy (CR mark) hoặc kết quả kiểm tra chất lượng
• Bản vẽ / hình ảnh phụ tùng (nếu hải quan yêu cầu kiểm tra thực tế)

Bước 4: Khai báo hải quan điện tử

Khai tờ khai hải quan trên hệ thống VNACCS/VCIS. Chọn đúng mã HS, trị giá hải quan, xuất xứ. Mô tả hàng hóa chi tiết: tên phụ tùng, part number, model, nhà sản xuất. Phân luồng: Xanh (thông quan ngay), Vàng (kiểm tra hồ sơ), Đỏ (kiểm tra thực tế).

Bước 5: Nộp thuế và lệ phí

Nộp thuế nhập khẩu và VAT qua ngân hàng hoặc cổng thanh toán điện tử. Sau khi nộp thuế, hệ thống tự động xác nhận thông quan hoặc chuyển sang kiểm tra hồ sơ/thực tế.

Bước 6: Thông quan và nhận hàng

In tờ khai thông quan, xuất trình cho cảng/kho CFS để nhận hàng. Nếu hàng luồng đỏ, cần xuất trình hàng hóa và bộ chứng từ gốc cho hải quan kiểm tra thực tế.

8. Checklist hồ sơ nhập khẩu phụ tùng ô tô

• ☐ Hợp đồng ngoại thương (Sale Contract)
• ☐ Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice)
• ☐ Phiếu đóng gói (Packing List)
• ☐ Vận đơn đường biển / hàng không (B/L hoặc AWB)
• ☐ Chứng nhận xuất xứ (C/O) — nếu muốn hưởng ưu đãi thuế
• ☐ Tờ khai hải quan điện tử
• ☐ Catalog / tài liệu kỹ thuật phụ tùng
• ☐ Chứng nhận hợp quy (CR mark) hoặc kết quả kiểm tra chất lượng
• ☐ Danh mục CKD (nếu nhập CKD)
• ☐ Nhãn phụ tiếng Việt (dán trên bao bì)
• ☐ Giấy ủy quyền (nếu khai qua đại lý hải quan)

9. Lưu ý quan trọng khi nhập khẩu phụ tùng ô tô

9.1. Phân biệt hàng mới và hàng đã qua sử dụng

Phụ tùng ô tô đã qua sử dụng bị hạn chế nhập khẩu. Theo Thông tư 23/2015/TT-BKHCN, phụ tùng cũ chỉ được nhập nếu đáp ứng: (1) Còn khả năng sử dụng và không thuộc danh mục cấm nhập. (2) Được kiểm định chất lượng. (3) Có giấy phép nhập khẩu của Bộ Công Thương (với phụ tùng đặc thù). Một số phụ tùng cũ như động cơ, hộp số, thân vỏ xe bị cấm nhập khẩu.

9.2. Tỷ lệ nội địa hóa và ưu đãi CKD

Theo Nghị định 116/2017/NĐ-CP và Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, doanh nghiệp lắp ráp ô tô được hưởng thuế suất ưu đãi 0% cho linh kiện CKD nếu đạt tỷ lệ nội địa hóa theo lộ trình (từ 5% đến 40% tùy loại xe). Cần làm hồ sơ đăng ký Danh mục CKD với Bộ Công Thương.

9.3. Kiểm tra hàng hóa thực tế

Hải quan thường kiểm tra thực tế phụ tùng ô tô (luồng đỏ) nếu phát hiện dấu hiệu nghi vấn về: mã HS không phù hợp mô tả, trị giá hải quan thấp bất thường, xuất xứ không rõ ràng. Doanh nghiệp nên chuẩn bị catalog, hình ảnh, tài liệu kỹ thuật để đối chiếu.

9.4. Lưu ý với phụ tùng xe tải, xe chuyên dụng

Phụ tùng cho xe tải, xe ben, xe chuyên dụng (xe bồn, xe cẩu) thường có kích thước, trọng lượng lớn, cần vận chuyển bằng container 40ft hoặc Flat Rack. Chi phí vận chuyển và lưu kho có thể cao hơn phụ tùng xe con thông thường.

Cần hỗ trợ thủ tục nhập khẩu phụ tùng ô tô?

Với hơn 5 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics và vận tải container, VTM Logistics hỗ trợ doanh nghiệp trọn gói từ tư vấn phân loại CKD/CBU, tra mã HS, khai báo hải quan đến vận chuyển nội địa phụ tùng ô tô. Liên hệ ngay 090 3435 688 hoặc để lại thông tin để được báo giá miễn phí.

Câu hỏi thường gặp (FAQ)