Xeneta ngày 23/10/2026: cước spot Viễn Đông–châu Âu tăng dù năng lực qua Biển Đỏ trở lại

Ban Nội dung VTM Logistics · 26/10/2026

Bản tin Xeneta ngày 23/10/2026 ghi nhận cước spot từ Viễn Đông đến Bắc Âu tăng 6,8% và đến Địa Trung Hải tăng 5,8% so với tuần trước. Theo nhà phân tích trưởng Peter Sand, nhu cầu mạnh đang hỗ trợ giá dù việc dịch vụ container tiếp tục trở lại Biển Đỏ giải phóng năng lực đội tàu. Đây là dữ liệu thị trường theo tuyến, không phải bảng báo giá vận chuyển từ Hải Phòng.

Đọc đúng ngày và phạm vi số liệu

Nguồn sử dụng là “XENETA WEEKLY OCEAN CONTAINER SHIPPING MARKET UPDATE – 23.10.26”. Phần dữ liệu ghi rõ ngày 23 October 2026; biến động theo tuần lấy mốc 16/10/2026. Ngày biên soạn bài VTM là 26/10/2026, không thay thế ngày quan sát thị trường của Xeneta. FEU trong bản tin là đơn vị tương đương container 40 feet; số bình quân này không xác lập giá phải trả của một booking cụ thể.

Các số trong bảng được dẫn từ mục Data highlights của Xeneta. Không nên đổi các mức bình quân này thành giá chào cho container 20 feet bằng phép chia đơn giản; cũng không thể mặc định chúng đã bao gồm mọi chi phí tại hai đầu cảng của lô hàng Việt Nam.

Nhu cầu và năng lực đang tác động khác chiều

Peter Sand mô tả cước đi châu Âu đã giảm đều từ tháng 7 trước khi chạm một ngưỡng sàn trong tuần trước bản tin rồi bắt đầu tăng. Ông cho biết lượng hàng từ Viễn Đông đến châu Âu tăng 12,2% trong bảy tháng đầu năm. Đây là phạm vi và kỳ đo của nhận định nguồn; không phải tăng trưởng riêng của xuất khẩu Việt Nam hay một cảng Việt Nam.

Theo Xeneta, sự trở lại Biển Đỏ giải phóng năng lực đội tàu, nhưng nhu cầu trên các tuyến đi châu Âu đủ mạnh để giữ cước. Vì vậy, thông tin một dịch vụ quay lại hành trình này không tự nó chứng minh báo giá của một lô hàng sẽ giảm. Với chủ hàng, cần phân biệt biến động thị trường tổng hợp với điều kiện thương mại của tuyến dịch vụ thực tế được chào.

Tuyến Mỹ: tách số liệu quan sát khỏi dự báo

Bản tin ghi nhận cước spot từ Viễn Đông đến cả Bờ Tây và Bờ Đông Mỹ cùng tăng 0,2% theo tuần. Xeneta coi thị trường này gần như đi ngang và nhận định các tuyến Mỹ đã đạt đỉnh, đồng thời kỳ vọng cước dịu lại trong phần còn lại của năm 2026. Phần kỳ vọng là dự báo của Xeneta tại thời điểm bản tin, không phải một kết quả đã xảy ra hay bảo đảm giá giảm cho mọi chủ hàng.

Bài viết không dùng dự báo đó để khuyến nghị hoãn một lô hàng đã có hạn giao. Quyết định ngày đi còn cần căn cứ điều kiện hợp đồng, lịch tàu được xác nhận và mức độ linh hoạt của người mua.

Khuyến nghị riêng của VTM: kiểm tra báo giá trước khi chốt

Các bước dưới đây là phân tích nghiệp vụ của VTM, không phải quy định hay yêu cầu mới do Xeneta ban hành.

• Xác nhận đúng cảng xếp, cảng dỡ, điểm nhận và giao cuối cùng; không coi tên vùng “Bắc Âu” là một cảng đến cụ thể.
• Yêu cầu bên báo giá ghi rõ loại container, điều kiện hàng, thời hạn hiệu lực và căn cứ áp dụng giá theo ngày booking hoặc ngày khởi hành.
• Tách cước biển khỏi phụ phí và chi phí hai đầu; đánh dấu rõ khoản đã gồm, chưa gồm và khoản cần kiểm tra lại trước khi xác nhận.
• Đối chiếu lịch dự kiến, các mốc cut-off, yêu cầu chứng từ và phương án lấy vỏ, đóng hàng, hạ bãi. Không tự suy ra thời gian hành trình mới từ tin Biển Đỏ.
• Nếu có nhiều phương án, so trên cùng phạm vi dịch vụ và điều kiện thanh toán; lưu phiên bản báo giá cùng xác nhận booking để tránh so sánh lệch cơ sở.

Một cách áp dụng là lập bảng kiểm theo từng lô hàng: cột thứ nhất ghi điều kiện cần giao, cột thứ hai ghi nội dung đơn vị vận chuyển đã xác nhận, cột cuối ghi điểm còn chờ trả lời. Đây là mẫu tổ chức công việc của VTM, không phải số liệu thị trường và không hàm ý chắc chắn có chỗ hoặc có giá tốt hơn.

Câu hỏi thường gặp

Cước tăng 6,8% có áp dụng cho mọi booking từ Hải Phòng không?

Không. Đây là biến động cước spot bình quân tuyến Viễn Đông–Bắc Âu trong cập nhật Xeneta ngày 23/10/2026, không phải báo giá riêng cho Hải Phòng hay từng lô hàng.

Vì sao năng lực qua Biển Đỏ trở lại mà cước vẫn tăng?

Peter Sand của Xeneta nhận định nhu cầu mạnh trên tuyến Viễn Đông–châu Âu hỗ trợ cước dù năng lực được giải phóng khi dịch vụ trở lại Biển Đỏ.

Dự báo cước tuyến Mỹ giảm có phải kết quả chắc chắn không?

Không. Nhận định cước có thể dịu lại trong phần còn lại của năm 2026 là dự báo của Xeneta tại thời điểm bản tin, không phải cam kết về giá tương lai.

VTM khuyến nghị kiểm tra gì trước khi chốt booking?

VTM khuyến nghị đối chiếu hiệu lực báo giá, cảng đi và đến, loại container, các khoản đã gồm hoặc chưa gồm, lịch dự kiến và điều kiện thay đổi. Đây là khuyến nghị nghiệp vụ, không phải yêu cầu mới của Xeneta.

Nguồn và giới hạn sử dụng

Nguồn chính: Xeneta Weekly Ocean Container Shipping Market Update – 23.10.26, mục analyst insight và Data highlights ngày 23/10/2026. Bài VTM diễn giải độc lập bằng tiếng Việt từ bản nguồn đã lưu; không tuyên bố đã có dữ liệu cập nhật sau ngày này.

Ảnh kho bãi đang có trên website VTM chỉ dùng minh họa logistics, không phải ảnh Biển Đỏ, ảnh một cảng châu Âu hoặc biểu đồ Xeneta. Chủ hàng cần báo giá riêng theo thông tin lô hàng; bài này không đưa cam kết về giá, lịch tàu hay năng lực vận chuyển.